溢料又称飞边、溢边、披锋等,大多发生在模具得分合位置上。

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溢料不及时解决将会进一步扩大化,从而压印模具形成局部陷塌,造成永久性损害。


溢料又称飞边、溢边、披锋等,大多发生在模具得分合位置上。如:模具的分型面,滑块的滑配部位,镶件的缝隙,顶杆的孔隙等处。镶件缝隙和顶杆孔隙的溢料还会使制品卡在模上,影响脱模。

1、设备方面

(1)机器真正的合模力不足。选择注塑机时,机器的额定合模力必须高于注射成型制品纵向投影面积在注射时形成的张力,否则将造成胀模,出现飞边。

(2)合模装置调节不佳,肘杆机构没有伸直,产生或左右或上下合模不均衡,模具平行度不能达到的现象造成模具单侧一边被合紧而另一边不密贴的情况,注射时将出现飞边。

(3)模具本身平行度不佳,或装得不平行,或模板不平行,或拉杆受力分布不均、变形不均,这些都将造成合模不紧密而产生飞边。

(4)止回环磨损严重,弹簧喷嘴弹簧失效,料筒或螺杆的磨损过大,入料口冷却系统失效造成“架桥”现象,机筒调定的注料量不足,缓冲垫过小等都可能造成飞边反复出现,必须及时维修或更换配件。

2、模具方面

(1)模具分型面精度差。活动模板(如中板)变形翘曲;分型面上沾有异物或模框周边有凸出的橇印毛刺;旧模具因早先的飞边挤压而使型腔周边疲劳塌陷。

(2)模具设计不合理。模具型腔的开设位置过偏,会令注射时模具单边发生张力,引起飞边。

塑料流动性太好,如聚乙烯、聚丙烯、尼龙等,在熔融态下粘度很低,容易进入活动的或固定的缝隙,要求模具的制造精度较高。

在不影响制品完整性的前提下应尽量安置在质量对称中心上,在制品厚实的部位入料,可以防止一边缺料一边带飞边的情况。当制品中央或其附近有成型孔时,习惯上在孔上开设侧浇口。因为在较大的注射压力下,如果合模力不足,会使得模具在这部分的支承作用力不够而发生轻微翘曲,从而造成飞边。如模具侧面带有活动构件时,其侧面的投影面积也受成型压力作用,如果支承力不够也会造成飞边。

滑动型芯配合精度不良,固定型芯与型腔安装位置偏移也会产生飞边。型腔排气不良,在模的分型面上没有开排气沟,或排气沟太浅,或过深过大,或受异物阻塞都将造成飞边。对多型腔模具应注意各分流道合浇口的合理设计,否则将造成充模受力不均而产生飞边。



3、工艺方面

(1)注射压力过高或注射速度过快。由于高压高速,对模具的张开力增大导致溢料。要根据制品厚薄来调节注射速度和注射时间,薄制品要用高速迅速充模,充满后不再进注;厚制品要用低速充模,并让表皮在达到终压前大体固定下来。

(2)加料量过大造成飞边。值得注意的是不要为了防止凹陷而注入过多的熔料,这样凹陷未必能“填平”,而飞边却会出现。这种情况应用延长注射时间或保压时间来解决。

(3)机筒、喷嘴温度太高或模具温度太高都会使塑料黏度下降,流动性增大,在流畅进模的情况下造成飞边。

4、原料方面

(1)塑料粘度太高或太低都可能出现飞边。粘度低的塑料如尼龙、聚乙烯、聚丙烯等,则应提高合模力;吸水性强的塑料或对水敏感的塑料在高温下会大幅度的降低流动粘度,增加飞边的可能性,对这些塑料必须彻底干燥;掺入再生料太多的塑料粘度也会下降,必要时要补充滞留成分。塑料粘度太高,则流动阻力增大,产生大的背压使模腔压力提高,造成合模力不足而产生飞边。

(2)塑料原料粒度大小不均时会使加料量变化不定,制件或不满,或飞边。

注塑机升温过高应该让不少人都很头疼,下面小编给您带来处理方法。

注塑机又名注射成型机或注射机,很多工厂叫啤机,注塑产品叫啤件。它是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备。注塑机按照注射装置和锁模装置的排列方式,可分为立式、卧式和立卧复合式。



一.注塑机温升过高原因

(1)油箱容积太小,散热面积不够,冷却装置但其容量过小。

(2)按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。

(3)系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路,停止工作时油泵不能卸荷,泵的全部流量在高压下溢流,产生溢流损失而发热,导致温升。

(4)系统管路过细过长,弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大。

(5)元件精度不够及装配质量差,相对运动间的机械摩擦损失大。

(6)配合件的配合间隙太小,或使用磨损后导致间隙过大,内、外泄漏量大,造成容积失大,如泵的容积效率降低,温升快。

(7)液压系统工作压力调整得比实际需要高很多。有时是因密封过紧,或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。

(8)气侯及作业环境温度高,致使油温升高。

(9)选择油液的粘度不当,粘度大粘性阻力大,粘度太小则泄漏增大,两种情况均能造成发热温升。



二.注塑机温升过高处理方法

(1)根据不同的负载要求,经常检查、调整溢流阀的压力,使之恰到好处。

(2)合理选择液压油,特别是油液粘度,在条件允许的情况下,尽量采用低一点的粘度以减少粘度摩擦损失。

(3)改善运动件的润滑条件,以减少摩擦损失,有利于降低工作负荷、减少发热。

(4)提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度,严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦系数小的密封材料和改进密封结构,尽可能降低液压缸的启动力,以降低机械摩擦损失所产生的热量。
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